汽車駕駛離“自動(dòng)”尚遠(yuǎn)
【光明時(shí)評(píng)】
近日，一年輕企業(yè)家駕駛電動(dòng)汽車時(shí)啟用自動(dòng)駕駛功能發(fā)生車禍離世，再度引發(fā)社會(huì)各界對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的爭(zhēng)論。雖然警方暫未公布具體結(jié)論，但最近幾年間，全球范圍內(nèi)已發(fā)生了數(shù)十起與自動(dòng)駕駛有關(guān)的車禍和人員傷亡事故。
自動(dòng)駕駛，實(shí)則是人工智能的一個(gè)具體落地應(yīng)用。談?wù)撟詣?dòng)駕駛，首要的是對(duì)這一技術(shù)智能等級(jí)劃分有明確認(rèn)識(shí)。目前，國(guó)際上權(quán)威的自動(dòng)駕駛技術(shù)等級(jí)劃分由國(guó)際自動(dòng)化工程師學(xué)會(huì)(SAE International)制定，我國(guó)的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)標(biāo)也參照這一標(biāo)準(zhǔn)制定。
SAE標(biāo)準(zhǔn)將自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0到L5六個(gè)等級(jí)，用中文表示可大意解釋為：人類駕駛(L0)、輔助駕駛(L1)、部分自動(dòng)駕駛(L2)、(有)條件自動(dòng)駕駛(L3)、高度自動(dòng)駕駛(L4)、完全自動(dòng)駕駛(L5)。最新更新的SAE標(biāo)準(zhǔn)已將L0-L2等級(jí)劃分為“駕駛員輔助系統(tǒng)”，只有“L3-L5”等級(jí)才是“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”。
從統(tǒng)稱“自動(dòng)駕駛”到劃分為“駕駛員輔助系統(tǒng)”和“自動(dòng)駕駛”，以及SAE標(biāo)準(zhǔn)的更新與對(duì)不同等級(jí)自動(dòng)駕駛名稱的歸類中能夠看出，在越來越多自動(dòng)駕駛導(dǎo)致的交通事故發(fā)生后，人們需要更加冷靜克制地去看待這一新鮮事物。SAE標(biāo)準(zhǔn)的更新，也是期望普通消費(fèi)者能夠不再受到誤導(dǎo)。
因?yàn)樽詣?dòng)駕駛技術(shù)并未發(fā)展成熟到大面積普及和商用的階段，但現(xiàn)實(shí)生活中，自動(dòng)駕駛的技術(shù)能力顯然被汽車廠商夸大了。無須復(fù)雜的科學(xué)原理，對(duì)比試驗(yàn)車和量產(chǎn)車的硬件配置，便可以證明這一道理。
目前，北京有兩地區(qū)正合法上路測(cè)試自動(dòng)駕駛出租車。這些自動(dòng)駕駛出租車基于常規(guī)量產(chǎn)車定制，但與常規(guī)量產(chǎn)車不同的是，車內(nèi)車外都裝滿了激光雷達(dá)、光學(xué)傳感器等各種昂貴的儀器設(shè)備，且駕駛位有專人負(fù)責(zé)隨時(shí)介入干預(yù)行車。而市面上所謂擁有自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)車與常規(guī)量產(chǎn)車相比，車內(nèi)外硬件配置幾乎差別不大。
試驗(yàn)車尚且需要大量額外硬件輔助方能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，量產(chǎn)車又用了哪些硬件和技術(shù)手段來保障自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)？要知道，自動(dòng)駕駛依托人工智能，人工智能內(nèi)核之一便是機(jī)器學(xué)習(xí)，而機(jī)器學(xué)習(xí)需要海量的數(shù)據(jù)樣本。無論算法如何優(yōu)化與先進(jìn)，沒有足夠強(qiáng)大的硬件支持，也就意味著無法讓量產(chǎn)車在自動(dòng)駕駛時(shí)能夠處理各種復(fù)雜多變的緊急狀況。
自動(dòng)駕駛確實(shí)是汽車工業(yè)未來發(fā)展的一個(gè)重要且可行的方向，但起碼在當(dāng)前，對(duì)自動(dòng)駕駛的應(yīng)用必須保持足夠的審慎。過往的案例已經(jīng)能夠表明，自動(dòng)駕駛?cè)晕闯墒?，?dāng)前所謂的自動(dòng)駕駛技術(shù)只能當(dāng)作是給予駕駛員便利的輔助手段。人，仍然也必須是操控汽車駕駛的唯一主體。
因此，全社會(huì)有必要從不斷發(fā)生的事故中，重新認(rèn)識(shí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。在市場(chǎng)推廣中，廠商必須明確告知當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)的不足和潛在危險(xiǎn)，不讓消費(fèi)者產(chǎn)生錯(cuò)誤認(rèn)知，避免實(shí)際使用中發(fā)生不可逆的后果。自動(dòng)駕駛?cè)允切率挛铮挥袑?duì)其保持客觀冷靜，才能促使這一新科技不斷發(fā)展，最終突破人類想象。
(作者：陳城) 【編輯:吉翔】
廣交會(huì)觀察：“老三樣”企業(yè)的智能化、綠色化熱潮
《香港基本法導(dǎo)讀》新書發(fā)布會(huì)在香港舉行
高性能納米硬質(zhì)合金 規(guī)?；苽潢P(guān)鍵技術(shù)成功產(chǎn)業(yè)化
太原文博“五一”客流收入創(chuàng)新高 沉浸式體驗(yàn)催熱文化消費(fèi)
中新網(wǎng)評(píng)：學(xué)術(shù)騙子為何能如此堂而皇之？
湖北臺(tái)盟：在抗“疫”阻擊戰(zhàn)中攜手“逆風(fēng)前行”
兩岸婚姻家庭云南行：“現(xiàn)在正是來大陸創(chuàng)業(yè)好時(shí)機(jī)”
從賣苗木到“造風(fēng)景”——長(zhǎng)沙市跳馬鎮(zhèn)的鄉(xiāng)村振興探索
中國(guó)科技部：構(gòu)建全球科技共同體是應(yīng)對(duì)全球性挑戰(zhàn)的必然選擇