上海2月16日電 (記者 張亨偉)從春節(jié)大年初一到初六，上海地鐵7號(hào)線高科西路站至楊高南路站下行區(qū)間暫停運(yùn)營(yíng)。“全國(guó)三八紅旗手”何小玲帶領(lǐng)著130人的突擊隊(duì)，連續(xù)不停地奮戰(zhàn)在隧道施工區(qū)間，全力保障節(jié)后地鐵順利運(yùn)行。
16日，在施工現(xiàn)場(chǎng)記者看到，用于隧道加固的鋼環(huán)寬度約85公分左右，由5塊板組成，分牛腿、側(cè)板、頂板幾部分，嚴(yán)絲合縫的被鑲嵌在混凝土的隧道管壁上。眼下，60環(huán)鋼環(huán)全部拼裝完畢，施工人員正進(jìn)行注漿作業(yè)，并為管線恢復(fù)做準(zhǔn)備。
“整個(gè)施工的長(zhǎng)度為72米，一共有60環(huán)管片，工作人員24小時(shí)進(jìn)行整修，施工期6天。如果不是采取停運(yùn)施工的方法，而是僅利用深夜整修的話，工期可能要兩年。”何小玲說(shuō)道。
何小玲告訴記者，地鐵設(shè)施就像平時(shí)使用的轎車(chē)一樣，也需要定期維護(hù)整修，才能保持健康狀態(tài)，確保功能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在盡量不影響乘客出行的情況下，將維修施工定在春節(jié)客流量小的時(shí)候往往是最優(yōu)的選擇。
經(jīng)前期排查，此次7號(hào)線高科西路站至楊高南路站區(qū)段需要對(duì)下行43環(huán)-102環(huán)管片進(jìn)行加固。通過(guò)鋼板內(nèi)襯方式，讓鋼板和原有的混凝土結(jié)構(gòu)共同受力，從而提高隧道環(huán)向剛度和極限承載力，完善結(jié)構(gòu)整治。
此次施工，采用先進(jìn)的鋼環(huán)拼裝技術(shù)，并試驗(yàn)性使用“焊接機(jī)器人”進(jìn)行隧道無(wú)人焊接，提高施工效率，為今后地下空間無(wú)人焊接工藝作充足準(zhǔn)備。
據(jù)悉，今年春節(jié)已是隧道股份上海隧道第四年為上海地鐵奮戰(zhàn)了。隨著城市的發(fā)展，地鐵建設(shè)與日俱增，地下網(wǎng)絡(luò)縱橫交織，隧道運(yùn)營(yíng)安全的維護(hù)逐漸成了不可避免的問(wèn)題。公司總經(jīng)理馮師告訴記者：“我們公司主要承擔(dān)地下工程應(yīng)急搶險(xiǎn)、隧道綜合大修以及安全維護(hù)等工作，目前在全國(guó)的19條地鐵線路、850公里長(zhǎng)的隧道內(nèi)進(jìn)行著隧道結(jié)構(gòu)的維保任務(wù)?！?完)
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