“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)安全問題關(guān)乎個人安全，更關(guān)乎智慧交通、智慧城市等社會公共安全?！痹诘谖鍖檬澜缰悄艽髸叻鍟?，360集團創(chuàng)始人、董事長周鴻祎發(fā)表演講時表示，需要有“術(shù)業(yè)專攻”的網(wǎng)絡(luò)安全公司深入造車一線，量身打造出車聯(lián)網(wǎng)安全大腦。
“智能網(wǎng)聯(lián)車既是制造業(yè)的數(shù)字化升級，也是數(shù)字產(chǎn)業(yè)向新型制造業(yè)的拓展?！敝茗櫟t表示，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的升級本質(zhì)上是“軟件重新定義汽車”，由相互獨立的“黑盒子”控制模塊走向高度一體化的分布式處理“電腦”集，意味著一切皆可編程、萬物互聯(lián)、數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)。
當數(shù)字化對汽車架構(gòu)造成變革時，汽車的網(wǎng)絡(luò)安全和物理安全變得密不可分，網(wǎng)絡(luò)安全問題可以直接造成物理安全后果，帶來的安全威脅呈指數(shù)擴張。周鴻祎指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全挑戰(zhàn)主要有五個方面：
一是汽車代碼數(shù)量增加帶來安全缺陷增加。當智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展重點不再是馬力，而是算力，每輛汽車都是移動的計算中心，直接導(dǎo)致代碼成倍增加，漏洞無可避免。
二是汽車萬物互聯(lián)增大了攻擊面，云端成為當前最大安全隱患，汽車遭遠程控制威脅突出。比如360曾幫助發(fā)現(xiàn)并修復(fù)了一家世界頂級汽車制造公司的安全漏洞，利用這個漏洞可以對全球幾百萬輛汽車進行遠程控制，實現(xiàn)對汽車啟停和方向操縱。
三是車企成為安全薄弱環(huán)節(jié)，數(shù)字化意味著企業(yè)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、辦公網(wǎng)絡(luò)，以及面向客戶、供應(yīng)商的相關(guān)網(wǎng)絡(luò)都相互連接。車企一旦被攻擊，意味著整個車聯(lián)網(wǎng)運營體系的癱瘓。
四是數(shù)據(jù)采集帶來的泄漏、勒索、濫用風(fēng)險突出，不久前國外油管公司遭勒索軟件攻擊造成國家陷入緊急狀況的事件再次證實：對大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的破壞能造成系統(tǒng)的崩潰停擺。
五是亟需建立新的安全防護系統(tǒng)。
無疑，汽車是智能交通和智慧城市的重要內(nèi)容。面對隨之而來的新威脅，周鴻祎的核心解決思路是與車企合作造車，將安全防護體系納入車輛生產(chǎn)、銷售和服務(wù)全生命周期體系中，變成汽車安全帶一樣的標配。
具體而言，基于過去十余年實戰(zhàn)經(jīng)驗以及230億元投入，360打造了一套以安全大腦為核心的數(shù)字安全能力體系，可以為不同行業(yè)、領(lǐng)域提供安全事件決策、響應(yīng)、行動支撐，實現(xiàn)整體協(xié)同防御，抵御數(shù)字安全威脅。通過這套體系對車企賦能建立汽車安全大腦，構(gòu)建從車載端到云端的端到端防御體系。
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