上海10月27日電(楊海燕 謝夢(mèng)圓)上海軌道交通22號(hào)線(崇明線)建設(shè)26日再次迎來(lái)里程碑式突破，隨著陳家鎮(zhèn)站至陳東中間風(fēng)井區(qū)間上行線盾構(gòu)機(jī)順利完成接收，這條國(guó)內(nèi)穿越長(zhǎng)江距離最長(zhǎng)的軌道交通線路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全線隧道貫通，為22號(hào)線最終建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)悉，此次貫通的上行線隧道全長(zhǎng)約2724米，掘進(jìn)過(guò)程中面臨地質(zhì)與環(huán)境雙重挑戰(zhàn)。線路需多次穿越河道、重要管線、建(構(gòu))筑物等，且地處崇明島典型的砂性土層，地下水位高、砂層厚度大，長(zhǎng)距離盾構(gòu)推進(jìn)對(duì)施工的沉降控制與穩(wěn)定性提出了極高要求。為守護(hù)周邊環(huán)境安全，申通地鐵建設(shè)集團(tuán)牽頭組織多輪技術(shù)論證，對(duì)沿線建(構(gòu))筑物開(kāi)展全面排查與評(píng)估，并結(jié)合試驗(yàn)段實(shí)踐優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，通過(guò)嚴(yán)格控制同步注漿量與出土量，并在穿越后及時(shí)實(shí)施二次注漿，最終將地表沉降控制在毫米級(jí)范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)周邊環(huán)境的有效保護(hù)。
此外，在盾構(gòu)接收階段，面對(duì)陳東中間風(fēng)井接收端頭復(fù)雜的含水地層，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“攪拌樁+旋噴樁+水平凍結(jié)”復(fù)合加固工藝，成功構(gòu)建起一道封閉可靠的杯型凍結(jié)帷幕，有效隔絕地下水，為盾構(gòu)機(jī)安全精準(zhǔn)接收提供了關(guān)鍵技術(shù)保障。
此次全線隧道貫通，將為22號(hào)線后續(xù)軌道鋪設(shè)、機(jī)電安裝、車站裝修等工序的全面開(kāi)展創(chuàng)造了有利條件。
截至目前，崇明線工程8座車站已全部完成主體結(jié)構(gòu)封頂，28條隧道全線貫通，軌道鋪設(shè)工作已分段展開(kāi)。各項(xiàng)配套工程穩(wěn)步推進(jìn)，建成后將進(jìn)一步完善長(zhǎng)三角一體化交通網(wǎng)絡(luò)，為市民提供更加便捷的出行服務(wù)。(完)
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