臺州10月1日電(奚金燕 賴恩斌 王蓓蕾)10月1日上午9時，在位于浙江溫嶺城南的沙角變外線巡檢途中，浙江臺州暢行軌道的變電檢修員正爬坡過坎開展作業(yè)，為線路電力設(shè)備“把脈問診”。
“萬家團圓迎中秋，四海歡騰慶國慶?！?023年，中秋節(jié)與國慶節(jié)相繼到來，在臺州暢行軌道工電中心，有一支由44人組成的變電檢修隊，他們以汗水默默守護線路供電安全。
臺州S1線由中國中車旗下中車工程技術(shù)公司、浙江交通集團旗下浙江軌道集團以及臺州市交投集團旗下臺州軌道公司共同運營。截至9月底，線路客運總量超721萬人次，日均客運量約2.66萬人次，正點率達99.98%。
臺州S1線共有38座變電所，其中，有3座外線變電所位于山頂。為保障線路用電安全穩(wěn)定，檢修員每月都要對外供線路例行檢查，而一次的檢查就要耗時20余天。外線巡視條件極為艱苦，42公里的山路中，爬坡路程達35公里，每半小時才能到一根桿。
由于巡查路途艱難，每次巡檢時，變電檢修員要“整裝前行”，身上鼓鼓囊囊的“百寶袋”里，除了常見的檢修工具、望遠鏡、記錄本等物品以外，還裝有一把專門用來開路的柴刀。
“就像是一場未知的冒險，處處都是陡坡，雜草長得比人還高，一不小心就可能被荊棘藤蔓劃傷，必須十分小心躲避這些障礙。柴刀是我們上山的必帶品，既可以用來清除雜草灌木，還能趕走蟲蛇?！迸_州暢行軌道工班長王訓(xùn)回憶起第一次巡外線時的場景時說道。通往沙角變外線的方向有一條蜿蜒的小路，而這條路正是王訓(xùn)和大家用柴刀一下下開辟出來的。
行走在大山深處，穿梭在林間小道上，變電檢修員巡檢成員一邊沿著電力線路延伸的方向開展精巡工作，一邊在隨身攜帶的本子上對完成檢查的各項信息進行標注，對發(fā)現(xiàn)的問題進行詳細記錄。
“3座外線變電所一共包含6條供電線路、273個電纜井、87根桿塔，每到一處，我們就要檢查桿塔支撐是否牢固、查看電纜連接有無異常發(fā)熱等情況?！蓖跤?xùn)介紹，由于巡視要點多，每次作業(yè)之前，隊員要按照巡檢方案細化任務(wù)分工，認真梳理作業(yè)注意事項與應(yīng)急預(yù)防措施。在作業(yè)過程中，王訓(xùn)還必須承擔(dān)起提醒者和監(jiān)督者的角色，時刻提醒大家做到“一桿一查、一線一測，一井一看”，確保巡線工作無死角、發(fā)現(xiàn)問題全部閉環(huán)。
天氣漸涼，浙江臺州進入了秋雨時節(jié)。受到天氣影響，變電檢修員更忙了，變電檢修隊全天候待命，做好在遇到突發(fā)情況時，能夠第一時間抵達現(xiàn)場的準備。
如果把城市軌道交通比喻成“人的身體”，那么供電系統(tǒng)就如同“心臟”，為列車、照明、空調(diào)、通信等設(shè)備設(shè)施供給源源不斷的能源。而同王訓(xùn)一樣，無數(shù)的變電檢修隊員，值守在凌晨的變電所里，堅守在深夜的軌道上，扛起軌道安全的責(zé)任。(完)
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