成都9月27日電 (記者 劉忠俊)時速140公里的成都軌道交通18號線27日正式開通初期運營，這是目前全國最快開進中心城區(qū)的地鐵線路，標志著成都軌道交通進入快線時代。
據(jù)了解，18號線作為成都市“東進”戰(zhàn)略上首條主動脈，線路首次聯(lián)通成都市主城區(qū)、天府新區(qū)與東部新區(qū)及天府國際機場。本次開通的18號線北起火車南站，沿天府大道東側(cè)向南敷設(shè)，經(jīng)環(huán)球中心、世紀城、麓山至天府新區(qū)博覽城片區(qū)，之后穿越龍泉山向東至三岔湖片區(qū)，全長55.95公里，共設(shè)9座車站，其中高架站1座，地下站8座，換乘站5座。
作為全國最快開進中心城區(qū)的市域快線，該條線路首次采用時速140公里的8節(jié)A型編組車輛，考慮雙機場一體化運行，在18號線、19號線共線段預(yù)留最高時速160公里的運行條件，可實現(xiàn)與19號線、S3線互聯(lián)互通，實現(xiàn)“30分鐘成都軌道交通圈”，形成“1小時成都軌道交通生活圈”。
18號線首次于富水砂卵石地層批量采用8.6米大直徑盾構(gòu)機，單機日最高掘進28.8米、最高月掘進達到452.5米，刷新了全國大直徑盾構(gòu)機掘進速度的歷史紀錄。18號線建設(shè)的最大工程難題是需要攻克國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)史上第一高瓦斯長隧道——長約9.7公里的龍泉山隧道。隧道集中穿越了蘇碼頭、洛帶氣田油氣儲集區(qū)，因其瓦斯逸出量大、離散程度高、突涌風(fēng)險極高等特點，在國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)中非常罕見。同時，還首次在軌道交通中采用LTE_U技術(shù)作為車地寬帶無線通信技術(shù)，實現(xiàn)了國內(nèi)最高速度車地?zé)o線通信。
此外，18號線藝術(shù)車站首次采用空間一體化打造手法，藍綠兩色代表蔚藍天空與青草大地，孕育世間萬物，將自然與城市軌道交通相融合，體現(xiàn)蓉城人民的包容與豁達。
目前，成都軌道交通已開通運營近400公里(含有軌電車39.3公里)。地鐵6號線一二期、6號線三期、8號線一期、9號線一期、17號線一期、18號線后續(xù)待開通項目均已進入空載試運行階段。預(yù)計2020年底，成都軌道交通開通運營總里程將達557.8公里，線網(wǎng)規(guī)模躍升全國軌道交通“第一方陣”。屆時，成都也將成為國內(nèi)軌道交通運營里程最快突破500公里的地鐵城市。
據(jù)悉，2020年，是成都軌道交通開建15周年，打造的首列“建設(shè)號”主題列車也在18號線上正式亮相，列車通過“時光篇”“揭秘篇”“無聞篇”和“華麗篇”等4個篇章，全景再現(xiàn)了成都軌道建設(shè)15年來的光輝歷程和軌道建設(shè)者們的辛勤付出，為廣大市民打開了一扇城市軌道交通的“建設(shè)窗口”。(完)
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