上海6月1日電 題：服務四十載 從“公交母嬰車”到“學生班車”
作者 浦帆 韓菁
時光回到1983年6月1日，“公交母嬰車”正式開通運營，成了上海街頭一道獨特的風景線。巔峰時，“公交母嬰車”覆蓋了60余條線路，日均派車達200班次，為上下班因擠車、懷抱小孩而犯愁的媽媽們帶來了福音。
緩解年輕媽媽上下班“乘車難”，四十年前“母嬰車”應運而生
談及“公交母嬰車”的由來，作為“母嬰車”首推者之一的原公交四場場長黃福祥，今年盡管已是89歲高齡，但依然如數(shù)家珍。
20世紀80年代，“乘車難”是上海的三大難題之一。根據(jù)當時的統(tǒng)計，上海公交車車廂內(nèi)平均1平方米要塞下11雙腳。高峰時期，不少人幾乎只能踮起腳尖站著。上車需要“推屁股”是一種常態(tài)。
“‘乘車難’只是原因之一”，據(jù)黃福祥回憶，20世紀70年代末80年代初，一般大型企業(yè)都開設(shè)托兒所、幼兒園，許多女職工需要懷抱嬰幼兒上下班。早晚高峰時，原本車廂內(nèi)已擁擠不堪，她們懷抱嬰幼兒乘車更為困難，經(jīng)常是從售票員車窗把孩子抱給售票員，然后大人再擠上車。
黃福祥告訴記者：“當年，71路是上海東西走向的主干線路，從外灘到天山支路，沿途機關(guān)醫(yī)院多、廠礦企業(yè)多，客流量巨大。”于是，當時的汽車四場決定在71路上率先試點，開設(shè)“母嬰車”。
開辟60余條“母嬰車”線路，日均派車達200班次
盛品芳，當年71路“母嬰車”首批售票員，她告訴記者，“車輛的前擋風玻璃處，放著紅底白字的牌子，印有‘母嬰車’三個大字。當時，只讓懷抱嬰兒的乘客或孕婦上車，往往到了第三站‘大世界’，就已經(jīng)人滿為患，后上車的年輕媽媽都只能站著。”
為了緩解這種狀況，盛品芳把售票臺改成了“兒童專座”。冬天天氣冷，她就帶上自己縫的“小棉墊”，放在冰冷的鐵皮售票臺上，讓孩子坐得舒服些。有些售票員還在車上備著小扇子、飲用水、風油精等物品，供乘客使用。
“以前車上還有一本留言簿，上面記著乘客對‘母嬰車’服務的意見與建議，也有不少暖心的話”，盛品芳回憶起當時的情景感觸頗深，她告訴記者：“因車輛是定時間、定班次、定司售人員，每天有固定的乘客，久而久之，我們與乘客之間結(jié)下了深厚的友誼，至今與一些老乘客還有聯(lián)系。”
線路開通后，需求多、反響好。1986年，增辟“母嬰車”被列為上海市政府15件實事項目之一，各公司開始紛紛開辟“母嬰車”，最多時全市公交車開出“母嬰車”線路60余條，日均派車達200班次，成為行駛在上海街頭的一道亮麗且溫馨的風景線。
從“母嬰車”到“學生班車”，形式變化初心不減
20世紀90年代初，“母嬰車”的需求量逐步減少。隨著上?！俺塑囯y”的問題得到基本緩解，孩子上學的出行問題，又成為橫亙在眾多父母眼中的一道難題。
公交企業(yè)逐步將“母嬰車”演變?yōu)椤澳笅?中小學生班車”，為學生乘客提供便利。隨著城市交通的蓬勃發(fā)展，到了20世紀90年代末，“母嬰-中小學生班車”的職能發(fā)生了本質(zhì)的變化，逐步演變?yōu)椤皩W生班車”，各公司根據(jù)線路的特點，相繼開通了“學生班車”。
例如自2010年9月1日起，每天早上6時45分和7時，兩輛6路“學生專車”分別從虹口區(qū)武進路河南北路、楊浦區(qū)長白路圖門路終點站準時發(fā)車，接送沿線學生。
至今，6路“學生專車”仍在堅持運營，這也是目前上海公交行業(yè)唯一保留著“學生班車”的線路。沿線途徑打虎山路小學、上海理工附小、外國語附小等7所小學，控江中學、師大一附中、存志中學等9所中學。學生乘車，人人有座。車廂內(nèi)備有掛書包的方便鉤、雨傘、文具、紅綠領(lǐng)巾等貼心物品。
從“母嬰車”到“母嬰-中小學生班車”，再到“學生班車”，四十年時光匆匆而過，雖然服務形式在不斷變化，但永恒不變的是那份來自上海交通行業(yè)為民服務的初心和暖意。(完) 【編輯:田博群】
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