廣州7月1日電 (程景偉 梁夢陽 李俊)廣州市首條在全國重點文物建設(shè)保護控制地帶采用礦山法施工的超大斷面隧道——南沙大角山隧道，6月30日正式通車運營，這比計劃提前了6個月。
被譽為“黃金隧道”的大角山隧道由廣州市南沙區(qū)建設(shè)中心負(fù)責(zé)建設(shè)管理、中鐵隧道局集團承建，位于南沙灣地區(qū)，處于南沙天后宮和大角山炮臺的西側(cè)，南北向縱穿大角山，向北連接港前大道，向南連接環(huán)市大道和海濱路，區(qū)域地理位置優(yōu)勢突出，規(guī)劃交通便利。該工程線路均長1.95千米，全線設(shè)小凈距山嶺隧道一座，其中隧道均長847.35米(東線長890米，西線長804.7米)，路基均長1.1千米，雙向六車道設(shè)計。
2023年5月22日，大角山隧道正式開工。據(jù)了解，項目團隊根據(jù)工程特點及總體施工方案，通過前期爆破影響模擬計算、后期控制爆破方案優(yōu)化、輔以全自動振動監(jiān)測儀等先進(jìn)設(shè)備，有效保障施工過程中大角炮臺國家級文物的安全。
中鐵隧道局項目負(fù)責(zé)人表示，項目團隊以多功能超前地質(zhì)鉆機、噴漿機械手、多功能襯砌臺車等大型設(shè)備為主體，BIM系統(tǒng)、3D斷面掃描儀、隧道智能綜合檢測車、拱頂混凝土澆筑監(jiān)測系統(tǒng)等先進(jìn)智能技術(shù)和裝備為抓手，輔以智能回彈儀、止水帶定型夾具、防水板多點激光精準(zhǔn)定位、高頻熱熔焊機等小工裝，克服了隧道小凈距、淺埋、斷層等不良地質(zhì)和困難，在避開夜間爆破施工的情況下，實現(xiàn)了Ⅳ、Ⅴ級圍巖立拱段月均隧道掘進(jìn)100米的良好成績，有效破解了施工“瓶頸”。
大角山隧道通車運營后，將高效串聯(lián)起廣州南沙客運港、國際郵輪碼頭、天后宮和南沙花園酒店，成為連接南沙港前大道與環(huán)市大道的重要通道之一，給大角山南北兩側(cè)居民和天后宮景區(qū)、海濱公園游客交通出行帶來便利。(完)
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